МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

ДОНЕЦКОЙ  НАРОДНОЙ  РЕСПУБЛИКИ

(МИНТРАНС ДНР)

 

П Р И К А З

 

 

15 апреля 2019 г.                                Донецк                                       № 150

 

 

Об утверждении Порядка использования   

автомобильных дорог общего пользования

для проведения народных гуляний и других

массовых мероприятий  

 

Во исполнении части 1 статьи 28 Закона Донецкой Народной Республики «Об автомобильных дорогах», руководствуясь Положением  о Министерстве транспорта Донецкой Народной Республики, утвержденным Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики  от 26 сентября 2016 г. № 11-34,

 

ПРИКАЗЫВАЮ:

 

1. Утвердить Порядок использования автомобильных дорог общего пользования для проведения народных гуляний и других массовых мероприятий (прилагается).

 

2. Департаменту автомобильных дорог совместно с отделом правового обеспечения направить настоящий Приказ на государственную регистрацию в Министерство юстиции Донецкой Народной Республики.

 

3. Ответственность за исполнение настоящего Приказа возложить на директора Департамента автомобильных дорог.

 

4. Настоящий Приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

 

 

Министр                                                                                     Д.В. Подлипанов

 

УТВЕРЖДЕН

Приказом Министерства

транспорта Донецкой

Народной Республики

от 15.04.2019 № 150

 

 

Порядок

использования автомобильных дорог общего пользования для проведения народных гуляний и других массовых мероприятий

 

 

1. Общие положения

1.1. Настоящий Порядок использования автомобильных дорог общего пользования для проведения народных гуляний и других массовых мероприятий  (далее – Порядок) определяет процедуру использования автомобильных дорог общего пользования для проведения народных гуляний и других массовых мероприятий в соответствии с законодательством Донецкой Народной Республики, отнесенных к обеспечению права на проведение таких мероприятий и касающихся условий их проведения.

1.2. В настоящем Порядке используются следующие основные термины:

массовое мероприятие – это требующее уведомления Министерства транспорта Донецкой Народной Республики (далее – Минтранс ДНР) разовое культурно-просветительское, театрально-зрелищное, спортивное, рекламное или иное мероприятие, предполагающее участие граждан, проводимое на территории Донецкой Народной Республики в установленном месте и установленный период времени. Массовые мероприятия могут проводиться как на коммерческой, так и на некоммерческой основе;

организатор массового мероприятия – юридическое и (или) физическое лицо независимо от форм собственности, ведомственной принадлежности и места регистрации, являющееся инициатором проведения мероприятия и осуществляющее организационное, финансовое и иное обеспечение его проведения;

объект проведения массового мероприятия – автомобильные дороги общего пользования, включая прилегающую территорию, временно подготовленную либо специально предназначенную для проведения массового мероприятия, а также специально определенные на период их проведения городские площади, парки, скверы, улицы и другие территории (вне специальных сооружений);

заявление – документ, содержащий сведения о запланированном мероприятии, подающийся в Минтранс ДНР.

 

1.3. Действие настоящего Порядка распространяется на всех организаторов культурно-массовых, зрелищных мероприятий, независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности, осуществляющих свою деятельность на территории Донецкой Народной Республики.

 

1.4. Настоящим Порядком не регулируется организация и проведение массовых мероприятий, организаторами которых выступают:

органы местного самоуправления населенных пунктов;

государственные, муниципальные предприятия или учреждения в отношении массовых мероприятий, проведение которых осуществляется в соответствии с уставной деятельностью этих организаций.

 

1.5. В целях обеспечения безопасного и качественного проведения массовых мероприятий в их организации и проведении участвуют также учреждения здравоохранения, торговли, связи, транспорта, бытового обслуживания, средства массовой информации, различные общественные формирования, на которые в соответствии с действующим законодательством Донецкой Народной Республики возложены обязанности по исполнению настоящего Порядка.

 

1.6. Использование автомобильных дорог общего пользования для проведения массовых мероприятий осуществляется на принципах законности – соблюдения положений Конституции Донецкой Народной Республики, Закона Донецкой Народной Республики «Об автомобильных дорогах», иных законодательных актов Донецкой Народной Республики, на основании безопасности движения и иных требований, установленных нормативными правовыми актами Донецкой Народной Республики.

2. Порядок согласования и получения разрешения

на проведение массовых мероприятий

 

2.1. Организатор массового мероприятия обязан подать заявление (Приложение) в  Минтранс ДНР о проведении массового мероприятия не ранее 15 и не позднее 10 дней (срок исчисляется в рабочих днях со дня, следующего за днем приема заявления) до даты проведения планируемого мероприятия.

 

2.2. В заявлении указываются:

2.2.1.  наименование, цель массового мероприятия;

2.2.2. форма массового мероприятия;

2.2.3. место (места) проведения массового мероприятия, маршруты движения участников, а в случае, если массовое мероприятие будет проводиться с использованием транспортных средств, указать в каком виде планируется провести;

2.2.4. дата, время начала и окончания массового мероприятия;

2.2.5. предполагаемое количество участников массового мероприятия;

2.2.6. формы и методы обеспечения организатором массового

 

мероприятия общественного порядка, организации медицинской помощи, намерение использовать звукоусиливающие технические средства при проведении мероприятия;

2.2.7. фамилия, имя, отчество либо наименование организатора массового мероприятия, сведения о его месте жительства (пребывания) либо о месте нахождения, номер телефона;

2.2.8. фамилии, имена и отчества лиц, уполномоченных организатором массового мероприятия выполнять распорядительные функции по организации и проведению мероприятия, номер телефона;

2.2.9. дата подачи уведомления.

 

2.3. Заявление подписывается организатором массового мероприятия и лицом, уполномоченными организатором мероприятия выполнять распорядительные функции по его организации и проведению.

 

2.4. К заявлению прилагаются следующие документы:

2.4.1. для юридических лиц и физических лиц предпринимателей – копия Свидетельства о государственной регистрации;

2.4.2. для физических лиц – копия паспорта;

2.4.3. программа (сценарий) массового мероприятия;

2.4.4. схема размещения временных объектов, аттракционов, транспорта и другие;

2.4.5. информация об условиях организационного, технического и иного обеспечения проведения массового мероприятия;

2.4.6. предлагаемая схема организации дорожного движения на период проведения массовых мероприятий с указанием мест для стоянок служебных транспортных средств, оперативных, аварийно-спасательных служб и скорой помощи, автомобилей участников мероприятия, а также маршрута объезда места  проведения массового мероприятия другими пользователями автомобильных дорог;

2.4.7. приказ о назначении ответственного сотрудника по вопросам противопожарной защиты, взаимодействия с оперативными службами, медицинского обеспечения.

 

2.5. Заявление и прилагаемые к нему документы рассматриваются Минтрансом ДНР в срок не более 3 рабочих дней с момента их поступления.

 

2.6. По результатам рассмотрения заявления Минтранс ДНР доводит до сведения организатора массового мероприятия о согласовании проведения мероприятия либо об отказе в его проведении с мотивированным заключением о возможности или невозможности соблюдения требований по обеспечению транспортной безопасности и безопасности дорожного движения, предусмотренных нормативными правовыми актами, обоснованное предложение об изменении места и (или) времени проведения массового мероприятия, а также предложения об устранении организатором массового мероприятия несоответствия указанных в заявлении целей, форм и иных условий проведения массового мероприятия требованиям действующего законодательства Донецкой Народной Республики.

 

2.7. После положительного решения Минтранс ДНР о возможности использования автомобильной дороги общего пользования для проведения народных гуляний и других массовых мероприятий, организатор массового мероприятия обязан согласовать схему организации дорожного движения на период проведения массовых мероприятий с Управлением ГАИ МВД ДНР.

 

2.8. Минтранс ДНР отказывает в проведении массового мероприятия в следующих случаях:

2.8.1. противоречия целей проведения мероприятия действующему законодательству Донецкой Народной Республики, общепринятым нормам морали и нравственности;

2.8.2. если организатором не соблюден порядок подачи уведомления о проведении массового мероприятия;

2.8.3. если мероприятие совпадает по времени и месту с другими массовыми мероприятиями, уведомление о проведении которых подано ранее;

2.8.4. если проведенное ранее данным организатором массовое мероприятие осуществлялось на низком организационном и (или) техническом уровне либо с нарушением условий настоящего Порядка;

2.8.5. если имеются предпосылки и основания для угрозы безопасности граждан Донецкой Народной Республики и нарушения общественного порядка в случае его проведения;

2.8.6. если организатором массового мероприятия выступает лицо, признанное судом недееспособным либо ограниченно дееспособным, а также лицо, содержащееся в местах лишения свободы по приговору суда;

2.8.7. если организатором массового мероприятия выступает политическая партия, общественное и религиозное объединение, их подразделения, деятельность которых приостановлена или завершена, либо которые ликвидированы в установленном законом порядке.

 

2.9. В случае совпадения массового мероприятия по месту и времени проведения с другими мероприятиями, заявленными ранее, Минтранс ДНР вправе предложить организатору массового мероприятия изменить время и место проведения массового мероприятия.

 

2.10. Места проведения массового мероприятия:

массовое мероприятие может проводиться на автомобильных дорогах общего пользования в любых пригодных для целей данного мероприятия местах в случае, если его проведение не создает угрозы безопасности участников данного массового мероприятия и иных лиц, не нарушают законные права и интересы третьих лиц, а также не создаст затруднений в жизнедеятельности граждан. Условия запрета или ограничения проведения массового мероприятия в отдельных местах конкретизируются Минтрансом ДНР;

к местам, в которых проведение массового мероприятия запрещается, относятся: территории, непосредственно прилегающие к объектам особой важности и повышенной опасности, органам местного самоуправления, опасным производственным объектам или к объектам, эксплуатация которых требует соблюдения специальных правил безопасности, путепроводов, автомобильных и железнодорожных магистралей и полос отвода автомобильных и железных дорог,  проводов высоковольтных линий электропередач.

 

3. Порядок организации и проведения массовых мероприятий

 

3.1. Организаторы массового мероприятия могут размещать в установленном порядке рекламу, информацию о дате, времени и месте проведения массового мероприятия после получения письменного согласования Минтранса ДНР на проведение массового мероприятия.

 

3.2. Массовое мероприятие не может начинаться ранее 07.00 часов и заканчиваться позже 20.00 часов, за исключением публичных мероприятий, посвященных памятным датам Донецкой Народной Республики, публичных мероприятий культурного содержания.

 

3.3. Массовое мероприятие проводится в сроки, во время, в месте и в соответствии с целями, указанными в уведомлении на проведение массового мероприятия, а также в соответствии с программой (сценарием), прилагаемой к уведомлению о проведении массового мероприятия.

 

3.4. При подготовке и проведении массового мероприятия организаторы обязаны принять необходимые меры, обеспечивающие поддержание общественного порядка, безопасности участников и зрителей, а также в случае необходимости заключить соответствующие договоры с предприятиями, организациями, учреждениями на выполнение работ по обеспечению безопасности, санитарных норм и правил, пожарной безопасности, оказанию первой медицинской помощи, выполнению иных организационных мероприятий.

 

3.5. Проведение массовых и публичных мероприятий с массовым пребыванием граждан, в том числе спортивных мероприятий, на автомобильных дорогах общего пользования в городах и иных населенных пунктах, обеспечивается на основании распорядительных документов уполномоченных органов исполнительной власти Донецкой Народной Республики и органов местного самоуправления с обязательным ограничением или закрытием движения транспорта.

 

3.6. При подготовке к проведению массового мероприятия организатор массового мероприятия:

3.6.1 проводит работу по техническому и материальному обустройству массового мероприятия (установка сцены/сценической площадки, их оформление, оборудование звукоусиливающей аппаратурой, энергоснабжение и т.п.) и обеспечивает при этом соблюдение техники безопасности и противопожарной защищенности, в том числе при применении пиротехнических средств;

3.6.2 своевременно, но не позднее трех дней до даты запланированного мероприятия, информирует граждан, Минтранс ДНР об отмене массового мероприятия или изменении места и сроков его проведения.

 

3.7. В случае возникновения опасных противоправных действий, создающих угрозу жизни и здоровью граждан, организатор массовых мероприятий обязан незамедлительно сообщить в Министерство внутренних дел Донецкой Народной Республики. По прибытии сотрудников полиции оказывать им необходимую помощь и выполнять их законные требования по обеспечению общественного порядка. В случае необходимости принять меры к прекращению массового мероприятия.

 

3.8. После проведения массового мероприятия организатор принимает меры по восстановлению нарушенного благоустройства и наведению надлежащего санитарного порядка на территории проведения массового мероприятия.

 

4. Ответственность

 

4.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящего Порядка проведения массовых мероприятий на территории Донецкой Народной Республики граждане, должностные и юридические лица несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Донецкой Народной Республики.

 

4.2. Организаторы несут ответственность за соблюдение настоящего Порядка, создание необходимых условий для личной безопасности участников и зрителей, санитарное состояние автомобильной дороги общего пользования, охрану окружающей среды, охрану труда и технику безопасности, а также за обеспечение охраны общественного порядка, безопасности дорожного движения и граждан при проведении массового мероприятия.

 

4.3. Вопросы, не урегулированные настоящим Порядком, разрешаются организаторами самостоятельно в соответствии с действующим законодательством Донецкой Народной Республики.

 

Директор Департамента

автомобильных дорог                                                                         С.В. Приходько

 

 

Приложениек Порядку использования автомобильных дорог общего пользования для проведения народных гуляний и других массовых мероприятий (п 2.1.)

  

ТИПОВОЙ ОБРАЗЕЦ

заявления о проведении массового мероприятия

 

 

Министерство транспортаДонецкой Народной Республики   Ф.И.О., наименование должности, общественной организации, адрес места жительства

 

 

Заявление

о проведении массового мероприятия

 

1. Цель массового мероприятия.
2. Форма массового мероприятия.
3. Место проведения массового мероприятия.
4. Дата и время начала и окончания массового мероприятия.
5. Предполагаемое количество граждан.
6. Формы и методы обеспечения организатором массового мероприятия общественного порядка, организации медицинской помощи, намерение использовать звукоусиливающие технические средства при проведении мероприятия.
7. Фамилия, имя, отчество либо наименование организатора массового мероприятия, сведения о его месте жительства или пребывания либо о месте нахождения и номер телефона.
8. Фамилии, имена и отчества лиц, уполномоченных организатором массового мероприятия выполнять распорядительные функции по организации и проведению массового мероприятия и номер телефона.
9. Дата подачи уведомления.

Приложения:

1) для юридических лиц и физических лиц предпринимателей – доверенность в простой письменной форме от руководителя;

2) для физических лиц – копия паспорта;

3) программа (сценарий) массового мероприятия;

4) схема размещения временных объектов, аттракционов, транспорта, животных и др.;

5) информация об условиях организационного, технического и иного обеспечения проведения массового мероприятия;

6) схема организации дорожного движения на период проведения массовых мероприятий с указанием мест для стоянок служебных транспортных средств, оперативных, аварийно-спасательных служб и скорой помощи, автомобилей участников мероприятия, а также маршрута объезда места проведения массового мероприятия другими пользователями автомобильных дорог;

7) письма, подтверждающие наличие присутствия в месте массового мероприятия специальных автомобилей МЧС, ДПС, «Скорой помощи».

 

 

 

____________________                                                           ____________________

(дата подачи)                                                                            (подпись организатора)

 

_____________________

(подпись уполномоченного)

Приложение к Порядку использования автомобильных дорог общего пользования для проведения народных гуляний и  других массовых мероприятий (п 2.1.) (скачать)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

ДОНЕЦКОЙ  НАРОДНОЙ  РЕСПУБЛИКИ

(МИНТРАНС ДНР)

 

П Р И К А З

 

28 февраля 2019 г.                                          Донецк                                                         № 83

 

 

О внесении изменений в Порядок государственной регистрации железнодорожного подвижного состава в Донецкой Народной Республике, утвержденный Приказом Министерства транспорта Донецкой Народной Республики от 24 января 2017 года  № 30, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 18 февраля 2017 года, регистрационный № 1872

 

 

С целью определения порядка государственной регистрации железнодорожного подвижного состава, имеющегося в собственности            или на ином законном основании у предприятий, учреждений и иных объектов, на которых в соответствии с законодательством Донецкой Народной Республики введены временные администрации (временные администраторы) или временные государственные администрации (временные администраторы), руководствуясь статьей 28 Закона Донецкой Народной Республики  «О железнодорожном транспорте», Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 26 апреля 2017 года № 6-39 «О внесении изменений в Постановление Совета Министров Донецкой Народной Республики от 26 сентября 2014 года № 35-8 «О порядке введения временных государственных администраций на предприятиях, учреждениях и иных объектах», пунктом 1.1, подпунктом 3.1.1 пункта 3.1 Положения  о Министерстве транспорта Донецкой Народной Республики, утвержденного Постановлением   Совета Министров Донецкой Народной Республики от 26 сентября 2016 года  № 11-34,

 

 

ПРИКАЗЫВАЮ:

 

1. Утвердить Изменения к Порядку государственной регистрации железнодорожного подвижного состава в Донецкой Народной Республике, утвержденному Приказом Министерства транспорта Донецкой Народной Республики от 24 января 2017 года № 30, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 18 февраля 2017 года, регистрационный № 1872, которые прилагаются.

 

2. Департаменту железнодорожного транспорта в установленный срок обеспечить подачу настоящего Приказа на государственную регистрацию в Министерство юстиции Донецкой Народной Республики.

 

3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на директора Департамента железнодорожного транспорта.

 

4. Настоящий Приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

 

Министр                                                                                    Д.В. Подлипанов

 

УТВЕРЖДЕНЫ

Приказом Министерства транспорта Донецкой

Народной Республики

от 28 февраля 2019 г.  № 83

 

 

 

 

Изменения к Порядку государственной регистрации железнодорожного подвижного состава в Донецкой Народной Республике, утвержденному Приказом Министерства транспорта Донецкой Народной Республики           от 24 января 2017 года № 30, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 18 февраля 2017 года, регистрационный № 1872 (далее – Порядок)

 

 

 

1. Абзац второй пункта 1.2. раздела I Порядка изложить в новой редакции:

«Для реализации целей настоящего Порядка под субъектами хозяйствования понимаются юридические лица всех форм собственности и сфер деятельности, филиалы юридических лиц - нерезидентов и физические лица - предприниматели Донецкой Народной Республики, а также временные администрации (временные администраторы) или временные государственные администрации (временные администраторы), введенные на предприятиях,  учреждениях и иных объектах  в соответствии с законодательством Донецкой Народной Республики, имеющие железнодорожный подвижной состав                        в собственности или на ином законном основании.».

2. Пункт 1.4 раздела I Порядка изложить в новой редакции:

«1.4. Государственной регистрации подлежит железнодорожный подвижной состав, имеющийся у субъектов хозяйствования.».

3. В абзаце втором пункта 1.5 раздела I Порядка слова «владельцу железнодорожного подвижного состава или лицу, использующему железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора» заменить словами «субъекту хозяйствования».
4. В абзаце втором пункта 1.5 раздела I Порядка слова «(далее – заявителю)» исключить.
5. В пункте 2.1 раздела II Порядка слова «Донецкой Народной Республики, имеющих железнодорожный подвижной состав на праве собственности или использующих его на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора» исключить.
6. Пункт 2.1 раздела II Порядка после абзаца первого дополнить новым абзацем, вторым, следующего содержания:

«Для временных администраций (временных администраторов) или временных государственных администраций (временных администраторов), введенных на предприятиях, учреждениях и иных объектах в соответствии с законодательством Донецкой Народной Республики, государственная регистрация железнодорожного подвижного состава проводится на период действия указанных администраций (администраторов) и/или до восстановления полномочий органов управления и собственников предприятий, учреждений и иных объектов.».

7. В абзаце первом пункта 2.3 раздела II Порядка слова «юридические лица, филиалы юридических лиц - нерезидентов или физические лица - предприниматели, имеющие железнодорожный подвижной состав в собственности или использующие его на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъекты хозяйствования».
8. В абзаце первом пункта 2.3 раздела II Порядка после слов «возникновения права собственности» слова «, права хозяйственного ведения, права оперативного управления, иного права в соответствии с условиями договора» заменить словами «или иного законного основания».
9. В абзаце втором пункта 2.3 раздела II Порядка слова «юридические лица или физические лица - предприниматели, имеющие железнодорожный подвижной состав в собственности или использующие его на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъекты хозяйствования».

В абзаце первом пункта 2.11 раздела II Порядка слова «юридические лица, филиалы юридических лиц - нерезидентов и физические лица - предприниматели (заявители)» заменить словами «субъекты хозяйствования».

10. В подпункте 2 абзаца первого пункта 2.11 раздела II Порядка слова «юридического лица, филиала юридического лица - нерезидента или физического лица - предпринимателя» заменить словами «субъекта хозяйствования».
11. В подпункте 5 абзаца первого пункта 2.11 раздела II Порядка слова «находящегося в собственности или используемого на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора» заменить словами «имеющегося у субъекта хозяйствования в собственности или на ином законном основании».
12. Подпункт 6 абзаца первого пункта 2.11 раздела II Порядка изложить в новой редакции:

«6) документы, подтверждающие право собственности или иное законное основание на железнодорожный подвижной состав, в т.ч. копию нормативного правового акта о введении временной администрации (временного администратора) или временной государственной администрации (временного администратора); сведения из Единого реестра объектов государственной собственности и объектов, в отношении которых введена временная администрация (оперативное  управление), а также объектов иной формы собственности, находящихся под управлением государства, порядок формирования и ведения которого утверждены приказом Фонда государственного имущества Донецкой Народной Республики                                     от 21 декабря 2015 года № 1331 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 13 января 2016 года, регистрационный № 887), об имеющемся у субъекта хозяйствования железнодорожном подвижном составе или сведения об имеющемся у субъекта хозяйствования железнодорожном подвижном составе по результатам инвентаризации основных средств и копию распорядительного документа временной администрации (временного администратора) или временной государственной администрации (временного администратора) о закреплении железнодорожного подвижного состава за субъектом хозяйствования;».

13. В подпункте 7 абзаца первого пункта 2.11 раздела II Порядка после слов «завода - изготовителя» дополнить словами «или предприятия, имеющего право производить ремонт железнодорожного подвижного состава,».
14. В подпункте 8 абзаца первого пункта 2.11 раздела II Порядка слова «(владельцев железнодорожного подвижного состава, имеющего право выхода на пути общего пользования)» заменить словами «, имеющих в собственности или на ином законном основании железнодорожный подвижной состав с правом выхода на пути общего пользования,».
15. В абзаце третьем пункта 2.14 раздела II Порядка слова «владельца железнодорожного подвижного состава либо лица, использующего железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъекта хозяйствования».
16. В подпункте 1 пункта 3.1 раздела III Порядка слова «юридического лица либо физического лица - предпринимателя, зарегистрировавших» заменить словами «субъекта хозяйствования, зарегистрировавшего».
17. В подпункте 2 пункта 3.1 раздела III Порядка слова «право собственности на железнодорожный подвижной состав, право хозяйственного ведения, право оперативного управления, иное право на железнодорожный подвижной состав в соответствии с условиями договора» заменить словами «право собственности или иное законное основание                     на железнодорожный подвижной состав».
18. В пункте 3.2 раздела III Порядка слова «Владелец железнодорожного подвижного состава либо лицо, использующее железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора (либо их уполномоченные лица)» заменить словами «Субъект хозяйствования».
19. В пункте 3.2 раздела III Порядка после слов «из Реестра» слово «обязаны» заменить словом «обязан».
20. В абзаце втором пункта 3.3 раздела III Порядка слова «владельцу железнодорожного подвижного состава и лицу, использующему железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъекту хозяйствования».
21. В первом предложении пункта 3.4 раздела III Порядка слова «владельцу и лицу, использующему железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъекту хозяйствования».
22. В подпункте 2 пункта 3.4 раздела III Порядка слова «владельцу подвижного состава и лицу, использующему железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъекту хозяйствования».
23. В подпункте 3 пункта 3.4 раздела III Порядка слова «владельцу подвижного состава и лицу, использующему железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъекту хозяйствования».
24. В абзаце третьем пункта 3.5 раздела III Порядка слова «владельцу подвижного состава и лицу, использующему железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъекту хозяйствования».
25. В пункте 3.7 раздела III Порядка слова «юридическим лицом, филиалом юридического лица - нерезидента или физическим лицом – предпринимателем, которому оно было выдано, либо их уполномоченными представителями» заменить словами «субъектом хозяйствования».
26. В абзаце втором пункта 4.1 раздела IV Порядка слова «, владелец железнодорожного подвижного состава или лицо, использующее железнодорожный подвижной состав на праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления, ином праве в соответствии с условиями договора,» заменить словами «субъект хозяйствования».
27. В приложении 1 к Порядку в графе 6 Реестра железнодорожного подвижного состава Донецкой Народной Республики слово «Владелец» заменить словами «Субъект хозяйствования».
28. В приложении 2 к Порядку слова «Ф.И.О. заявителя, наименование предприятия» заменить словами «наименование субъекта хозяйствования».
29. В приложении 2 к Порядку слова «(право использования)» заменить словами «или иное законное основание пользования».
30. В приложении 2 к Порядку слова «подпись заявителя» заменить словом «подпись».
31. В приложении 3 к Порядку в графе 2 Перечня железнодорожного состава, подлежащего государственной регистрации (перерегистрации) слова «Владелец (наименование владельца,» заменить словами «Субъект хозяйствования (наименование,».

32 В приложении 3 к Порядку в графе 4 Перечня железнодорожного состава, подлежащего государственной регистрации (перерегистрации) – слово «владельца» заменить словом «арендатора».

33. В приложении 4 к Порядку слова «Ф.И.О. заявителя» заменить словами «наименование субъекта хозяйствования».
34. В приложении 6 к Порядку слова «Ф.И.О. заявителя, наименование предприятия» заменить словами «наименование субъекта хозяйствования».
35. В приложении 6 к Порядку слова «(право использования)» заменить словами «или иное законное основание пользования».
36. В приложении 6 к Порядку слова «(подпись заявителя)» заменить словом «(подпись)».
37. В приложении 9 к Порядку слова «Ф.И.О. заявителя, наименование предприятия» заменить словами «наименование субъекта хозяйствования».
38. В приложении 9 к Порядку слова «(подпись заявителя)» заменить словом «(подпись)».
39. В абзаце втором пункта 2.2, в абзаце втором пункта 2.11 раздела II Порядка слово «владелец» во всех падежах заменить соответственно словами «субъект хозяйствования» в соответствующих падежах.
40. В абзаце третьем пункта 2.3, в абзаце втором пункта 2.11, в пункте 2.12, в абзацах втором и третьем пункта 2.14 раздела II, в абзацах первом и третьем пункта 4.1, в пункте 4.2 раздела IV, в абзацах первом, втором и третьем пункта 5.1, в абзацах первом и втором пункта 5.2 раздела V Порядка слово «заявитель» во всех падежах заменить соответственно словами «субъект хозяйствования» в соответствующих падежах.
41. В абзаце третьем пункта 5.1, абзаце третьем пункта 5.2 раздела V Порядка, в приложении 3 к Порядку слово «Заявитель» во всех падежах заменить соответственно словами «Субъект хозяйствования» в соответствующих падежах.

 

 

 

Директор Департамента

железнодорожного транспорта                                                    А.Ю. Ботнарев

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

ДОНЕЦКОЙ  НАРОДНОЙ  РЕСПУБЛИКИ

(МИНТРАНС ДНР)

 

П Р И К А З

 

26  февраля  2019 г.                           Донецк                                                  № 76

 

Об утверждении Порядка регистрации

подвижного состава городского

электрического транспорта

Донецкой Народной Республики

 

С целью установления единого порядка регистрации подвижного состава городского электрического транспорта (трамвайных вагонов и троллейбусов) для всех предприятий городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики, руководствуясь пунктом 4 части 3 статьи 8 Закона Донецкой Народной Республики «О городском электрическом транспорте», в соответствии с подпунктом 2.1.1 пункта 2.1 раздела II Положения о Министерстве транспорта Донецкой Народной Республики, утвержденного Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики
от 26 сентября 2016 года № 11-34,

 

ПРИКАЗЫВАЮ:

 

1. Утвердить Порядок регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (прилагается).

 

2. Департаменту автомобильного и пассажирского транспорта подать настоящий Приказ на государственную регистрацию в Министерство юстиции   Донецкой Народной Республики.

 

3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на Первого заместителя Министра транспорта Дуброва А.В.

 

4. Приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

 

 

Министр                                                                                          Д.В. Подлипанов

 

УТВЕРЖДЕН

Приказом Министерства транспорта

Донецкой Народной Республики

от 26 февраля 2019 года № 76

 

 

 

 

Порядок

регистрации подвижного состава городского электрического транспорта

Донецкой Народной Республики

 

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1. Порядок регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (далее – Порядок) разработан                 во исполнение требований пункта 4 части 3 статьи 8 Закона Донецкой                        Народной Республики «О городском электрическом транспорте»                                    и устанавливает единый порядок регистрации подвижного состава городского электрического транспорта (трамвайных вагонов и троллейбусов) для всех предприятий городского электрического транспорта (далее – Предприятия)                      Донецкой Народной Республики.

 

1.2. Применяемые в настоящем Порядке термины определены Законом Донецкой Народной Республики «О городском электрическом транспорте».

 

1.3. Государственная регистрация подвижного состава городского                         электрического транспорта Донецкой Народной Республики производится                     Министерством транспорта Донецкой Народной Республики, как                      республиканским органом исполнительной власти, обеспечивающим                         формирование и реализацию государственной политики в сфере транспорта (далее – регистрирующий орган), с целью контроля соответствия                      конструкции и технического состояния требованиям нормативно-технических документов (государственных стандартов, технических условий, правил                      эксплуатации трамвая и троллейбуса, других документов).

Решение о регистрации подвижного состава городского электрического транспорта принимается Комиссией по регистрации подвижного состава         городского электрического транспорта Министерства транспорта Донецкой Народной Республики (далее – Комиссия) согласно поданных документов определенных в пункте 2.5 раздела II настоящего Порядка.

Положение о Комиссии утверждается регистрирующим органом.

 

1.4. Регистрации подлежит подвижной состав городского электрического транспорта, включая подвижной состав грузового и специального назначения, принадлежащий Предприятиям.

 

1.5. Прошедший регистрацию подвижной состав городского                        электрического транспорта подлежит внесению регистрирующим органом                     в Реестр подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (далее – Реестр), форма которого приведена                                    в приложении 1 к настоящему Порядку.

Документом, подтверждающим регистрацию подвижного состава                               городского электрического транспорта, является Свидетельство о регистрации подвижного состава городского электрического транспорта
(далее – Свидетельство), которое регистрирующий орган с отметкой о получении выдает Предприятию на основании записи о регистрации подвижного состава городского электрического транспорта в Реестре. Форма Свидетельства приведена в приложении 2 к настоящему Порядку.

 

1.6. На каждый трамвайный вагон (троллейбус), который прошел                      регистрацию или перерегистрацию регистрирующим органом заполняется                  и ведется технический паспорт (приложение 3 настоящего Порядка).

 

1.7. Эксплуатация незарегистрированного подвижного состава                              запрещена. Лица, нарушившие настоящий Порядок, несут ответственность                                       в соответствии с требованиями действующего законодательства Донецкой                  Народной Республики.

 

II. РЕГИСТРАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

2.1. Государственная регистрация подвижного состава городского                      электрического транспорта, указанного в пункте 1.4 раздела I настоящего                    Порядка, осуществляется регистрирующим органом на равных условиях                       для всех предприятий Донецкой Народной Республики, имеющих подвижной состав на законных основаниях.

 

2.2. Предприятия обязаны зарегистрировать имеющийся подвижной                         состав в течение двух месяцев после вступления в силу настоящего Порядка.

 

2.3. Регистрации подлежат все пассажирские и специальные трамвайные вагоны и троллейбусы, приобретенные (полученные) Предприятием.

 

2.4. Предприятия обязаны зарегистрировать подвижной состав в течение четырнадцати календарных дней после приобретения или возникновения                 обстоятельств, являющихся основанием для внесения изменений                                      в регистрационные документы.

Комиссия принимает решение о государственной регистрации (перерегистрации) подвижного состава городского электрического транспорта, регистрирующий орган вносит запись в Реестр и выдает заявителю свидетельство   в течение тридцати рабочих дней от даты принятия заявления и прилагаемых к нему документов, указанных в пункте 2.5 раздела II  настоящего Порядка.

 

2.5.    Для регистрации подвижного состава Предприятием подается                 следующий перечень документов:

1)  письменное заявление Предприятия (приложение 4 к настоящему                  Порядку);

2)  свидетельство о государственной регистрации Предприятия;

3)  уставные документы предприятия;

4) перечень подвижного состава, подлежащего регистрации                                          (перерегистрации), подписанный первым руководителем Предприятия                                   и заверенный печатью (составляется в произвольной форме с указанием                       паспортных данных подвижного состава);

5) документы, подтверждающие приобретение (получение) подвижного состава;

6) документы, подтверждающие соответствие конструкции                     транспортного средства государственным стандартам или техническим                  условиям;

7) паспорт (формуляр) завода-изготовителя, технические паспорта                    (формуляры) на основные узлы и агрегаты с указанием их номеров                                        и технических характеристик;

8) документ, подтверждающий прохождение государственного                       технического осмотра подвижного состава.

Факт приобретения (получения) подвижного состава подтверждается                  документами предприятия-изготовителя или ремонтного предприятия,                  торговых или других организаций. Такими документами могут быть: договор                  купли-продажи; приемо-сдаточный акт, выданный предприятием-изготовителем или предприятием, совершившим переоборудование                           или модернизацию трамвайного вагона (троллейбуса); справка-счет по форме,                  выданной торговой организацией (предприятием), которая реализует                     трамвайные вагоны (троллейбусы); договор о лизинге; договор об аренде;                     договор безвозмездного пользования (ссуды) имущества муниципальной                   (коммунальной) собственности, акт приема-передачи объекта ссуды, другие документы.

В регистрирующий орган предоставляются оригиналы и копии                        документов, заверенные подписью и скрепленные печатью Предприятия.                         Оригиналы документов, после сверки с копиями возвращаются Предприятию                   в момент подачи заявления

Предоставляемые в регистрирующий орган документы должны                      содержать достоверную актуальную информацию, не должны иметь                       исправлений.

 

2.6. Регистрирующий орган принимает заявление и прилагаемые к нему документы в папке (согласно п. 2.5) по описи документов, прилагаемых                             к заявлению, форма которой приведена в приложении 5 к настоящему Порядку, составленной Предприятием. Опись документов, прилагаемых к заявлению,                 составляется в двух экземплярах, один из которых возвращается заявителю                    с отметкой регистратора о приеме документов.

 

2.7. Регистрирующий орган осуществляет регистрацию подвижного                   состава городского электрического транспорта путем внесения данных                          в Реестр регистрации (перерегистрации) подвижного состава, который ведется отдельно для подвижного состава каждого Предприятия в электронном                         и письменном виде. Форма Реестра приведена в приложении 1 к настоящему Порядку.

 

2.8. Каждой единице подвижного состава, которая прошла регистрацию, присваивается регистрационный номер, который должен состоять из трех                        и более символов (цифр).

Регистрационный номер вносится в Реестр. Нумерация регистрационных номеров ведется в хронологическом порядке. Повторное использование              регистрационных номеров снятых с учета трамвайных вагонов и троллейбусов осуществляется в срок не ранее трех лет после их списания. Регистрационный номер наносится на переднем, заднем, боковых бортах трамвайного вагона (троллейбуса) согласно требованиям Правил эксплуатации трамвая                                 и троллейбуса до начала эксплуатации.

 

2.9. Свидетельство имеет серию и номер, выдается на каждую                         регистрируемую единицу подвижного состава городского электрического транспорта и содержит следующую информацию:

1)      наименование регистрирующего органа, который выдал Свидетельство;

2)      наименование Предприятия, юридический адрес, серию и номер свидетельства о государственной регистрации юридического лица;

3)      сведения о правоустанавливающих документах на подвижной                     состав;

4)      сведения о подвижном составе (серия, тип, модель, регистрационый номер, заводской номер, год выпуска);

5)      дату выдачи Свидетельства.

Свидетельство подписывается руководителем регистрирующего органа                           и скрепляется печатью, выдается заявителю под расписку (приложение 6                                   к настоящему Порядку).

 

2.10. В случае изменения информации, указанной в документах,                          прилагаемых согласно пункту 2.5 раздела 2 настоящего Порядка к заявлению                                         о государственной регистрации подвижного состава городского электрического транспорта, предприятия, зарегистрировавшие данный подвижной состав, обязаны в течение десяти рабочих дней письменно уведомить регистрирующий орган обо всех изменениях в документах, перерегистрировать подвижной состав городского электрического транспорта в соответствии с разделом 3 настоящего Порядка. В случае несоблюдения указанного требования регистрирующий орган имеет право принять решение об исключении подвижного состава городского электрического транспорта из Реестра и признании Свидетельства недействительным.

 

2.11. Предприятия, подавшие заявление на регистрацию подвижного состава городского электрического транспорта, обязаны обеспечить его фактическое наличие.

 

2.12. Регистрирующий орган имеет право отказать в государственной                       регистрации (перерегистрации) подвижного состава городского электрического транспорта с предоставлением мотивированного письменного отказа в случаях:

1) не предоставления документов, указанных в пункте 2.5 раздела 2                         настоящего Порядка;

2) наличия в предоставленных регистрирующему органу документах подчисток, исправлений;

3) выявления недостоверных данных в представленных документах.

 

2.13. Регистрация подвижного состава осуществляется после проведения государственного технического осмотра в порядке, установленном законодательством Донецкой Народной Республики.

 

III. ПЕРЕРЕГИСТРАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

3.1. Перерегистрация подвижного состава проводится в случае изменения его владельца, переоборудования (переоснащения) трамвайных вагонов                         (троллейбусов), изменения целевого назначения подвижного состава.

 

3.2. Для перерегистрации подвижного состава подается такой перечень документов:

1) письменное заявление Предприятия;

2) свидетельство о государственной регистрации Предприятия;

3) свидетельство о регистрации подвижного состава;

4) акт приема-передачи подвижного состава (в случае смены собственника), документы, подтверждающие соответствие конструкции транспортного средства государственным стандартам или техническим условиям (при переоборудовании);

5) документ предприятия-изготовителя подвижного состава                                     на изменение: полной массы и ее распределение по осям, размещения центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, трансмиссии, тормозной системы и рулевого управления, несущей системы (рамы, кузова) (в соответствии с частями 1 и 2 статьи 31 Закона                           Донецкой Народной Республики «О дорожном движении»;

6) документ, подтверждающий прохождение государственного                        технического осмотра подвижного состава.

 

3.3. Перерегистрация подвижного состава осуществляется путем                         внесения в Реестр регистрации (перерегистрации) подвижного состава соответствующих записей.

 

3.4. Перерегистрация подвижного состава осуществляется после                     проведения государственного технического осмотра в установленном порядке.

 

1. IV. СНЯТИЕ С РЕГИСТРАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

4.1. Подвижной состав снимается с регистрации в случае:

1) списания подвижного состава;

2) продажи;

3) прекращения действия документа, подтверждающего право собственности на подвижной состав, право хозяйственного ведения, право оперативного управления, иное право на подвижной состав в соответствии с действующим законодательством Донецкой Народной Республики.

 

4.2. В случае возникновения изменений, указанных в пункте 4.1 настоящего Порядка, подается следующий перечень документов:

1) письменное заявление Предприятия;

2) свидетельство о государственной регистрации подвижного состава                                                                                                                                                                     городского электрического транспорта;

3) технический паспорт трамвайного вагона или троллейбуса;

4) документы, подтверждающие причины снятия с регистрации. Такими документами могут быть: справка местного подразделения Госавтоинспекции, пожарной инспекции о повреждениях, полученных в дорожно-транспортном происшествии или пожара, в результате которых трамвайный вагон                                     (троллейбус) не подлежит восстановлению; акт комиссии Предприятия                               с указанием причин снятия с регистрации; копия документа о реализации                 подвижного состава.

 

4.3. Снятие с регистрации производится путем внесения                           соответствующей записи в Реестр регистрации (перерегистрации) подвижного состава без технического осмотра трамвайного вагона (троллейбуса).

 

4.4. Комиссия, указанная в пункте 1.3 раздела I настоящего Порядка, рассматривает предоставленное заявление и прилагаемые документы                            и принимает решение об исключении подвижного состава городского            электрического транспорта из Реестра и признании Свидетельства                             недействительным в течение десяти рабочих дней от даты подачи заявления.

На основании принятого решения регистрирующий орган вносит в Реестр                          соответствующие записи и не позднее трех рабочих дней от даты принятия               решения направляет Предприятию письмо, в котором сообщает                                об исключении подвижного состава городского электрического транспорта                  из Реестра и признании Свидетельства недействительным с указанием                       оснований.

 

V. ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В СВИДЕТЕЛЬСТВО

 

5.1. В случае выявления Предприятием ошибки в документах,                                предоставленных в регистрирующий орган согласно пункту 2.5 настоящего Порядка после регистрации подвижного состава, Предприятие направляет в регистрирующий орган заявление о необходимости исправления ошибки и подтверждающие исправленные документы, а также оригинал Свидетельства, в котором была допущена ошибка.

Регистрирующий орган рассматривает заявление в течение десяти                          рабочих дней после подачи письменного заявления и, если факт несоответствия подтвержден, исправляет допущенную ошибку. В случае выявления ошибки (описки, опечатки, грамматической ошибки) в Свидетельстве регистрирующий орган в течение указанного срока выдает заявителю новое Свидетельство.

 

5.2. В случае выявления регистрирующим органом ошибки (описки,                        опечатки, грамматической, арифметической ошибки) в документах,                                   предоставленных в регистрирующий орган согласно пункту 2.5                           настоящего Порядка, регистрирующим органом заявителю направляется                          письмо с уведомлением о необходимости предоставления исправленных                          документов в течение десяти рабочих дней со дня получения Предприятием письма. В случае несоблюдения указанного срока регистрирующий орган имеет право принять решение об исключении подвижного состава из Реестра                                 и признании Свидетельства недействительным.

Ошибка (описка, опечатка, грамматическая ошибка), допущенная                               регистрирующим органом и приведшая к несоответствию регистрационной                 записи в Реестре, данных в Свидетельстве, информации, предоставленной                заявителем, в случае обнаружения регистратором, подлежит исправлению путем внесения соответствующих изменений в Реестр в течение трех рабочих дней после выявления. В этот же срок заявителю направляется письмо
(с уведомлением) о необходимости устранения ошибки и выдачи исправленного Свидетельства.

Предприятие в течение пяти рабочих дней после получения письма                 регистрирующего органа обязано возвратить регистрирующему органу                    оригинал Свидетельства, в котором была допущена ошибка, получить новое Свидетельство, в противном случае регистрирующий орган имеет право                     признать ранее выданное Свидетельство недействительным и исключить                   подвижной состав из Реестра.

 

 

 

И.о. директора Департамента

автомобильного и пассажирского транспорта                                     О.В. Левочко

 

Приложение 1

к Порядку регистрации

подвижного состава городского электрического транспорта

Донецкой Народной Республики

(п. 1.5, 2.7 Порядка)

 

Реестр

регистрации (перерегистрации) подвижного состава

городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики

 

(ведется отдельно для трамвайных вагонов и троллейбусов)

 

_________________________________________________________________

^{(наименование предприятия)}

Таблица 1

 

№ п/п	Дата составления акта технического осмотра (приемного акта)	Основание для регистрации трамвайного вагона или троллейбуса	Тип/модель трамвайного вагона или троллейбуса	Год выпуска	Заводской номер	Регистрационный номер	В какое подразделение направлено, дата и номер приказа	Инициалы и фамилия лица, внесшего запись
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Таблица 2

 

№ п/п	Дата списания или передачи другому предприятию, дата и номер приказа	Дата снятия с регистрации	Инициалы и фамилия лица, внесшего запись	Основание для снятия с регистрации
1	2	3	4	5

 

 

 

 

И.о. директора Департамента автомобильного

и пассажирского транспорта                                                                                                   О.В. Левочко

Приложение 1 к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (п. 1.5, 2.7 Порядка) (скачать)

 

 

Приложение 2

к Порядку регистрации

подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики

(п. 1.5 Порядка)

 

 

 

И.о. Директора Департамента автомобильного

и пассажирского транспорта                                                                         О.В. Левочко

Приложение 2 к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (п. 1.5 Порядка) (скачать)

 

Приложение 3

к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики

(п. 1.6 Порядка)

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ

 

______________________________________________

(наименование подвижного состава)

 

 

1. Общие данные

 

Тип							Модель
Год выпуска							Заводской №
Предприятие-изготовитель
Шасси №							Паспорт (формуляр) №
Регистрационный номер
Владелец
Адрес прописки (стоянки)

 

 

 

(должность руководителя регистрирующего органа)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

м.п.

 

«____»_____________ 20____  г.

 

 

 

 

2. Смена собственника трамвайного вагона (троллейбуса)

Владелец
Адрес депо
Изменение зарегистрировано
			(название регистрационного органа)
(должность руководителя регистрационного органа)						(подпись)		(инициалы, фамилия)
м.п.«____»____________ 20____  г.

3. ПРОБЕГ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА (ТРОЛЛЕЙБУСА)

 

Год	Пробег за год	Общий пробег с начала эксплуатации	Должность,Ф.И.О. лица, внесшего запись, подпись, дата

 

Примечание: Данные о пробеге заполняются предприятием по состоянию на 01 января следующего календарного года.

 

 

 

 

4. МЕСТО ПРОПИСКИ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА (ТРОЛЛЕЙБУСА)

 

Наименование парка (депо)	Поступление		Должность,Ф.И.О. лица, внесшего запись, подпись, дата
	дата	№ акта

 

 

 

 

 

5. КАПИТАЛЬНЫЕ И СРЕДНИЕ РЕМОНТЫ*

 

Место ремонта	Дата		Пробег от предыдущего ремонта, км	Должность, Ф.И.О. лица, внесшего запись, подпись, дата
	отправкив ремонт	возвращения с ремонта

*Информация о проведённых ремонтах вносится в течение месяца после их проведения.

 

 

6. Государственные технические осмотры трамвайного вагона (троллейбуса)

 

Дата проведения осмотра	Отметка о техническом состоянии	Должность, Ф.И.О., подпись лица, осуществившего ТО, печать (штамп) регистрационного органа городского электротранспорта

 

_______________________

 

И.о. директора Департамента автомобильного

и пассажирского транспорта                                                          О.В. Левочко

Приложение 3 к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (п. 1.6 Порядка) (скачать)

 

 

	Приложение 4к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (п. 2.5 Порядка)
Штамппредприятия	Руководителю регистрирующего органа – Министру транспортаДонецкой Народной Республики
	(инициалы, фамилия)
	(Ф.И.О. получателя, серия и номер паспорта, наименование предприятия, юридический адрес, контактный телефон, e-mail)

 

 

 

ЗАЯВЛЕНИЕ
Прошу
	(зарегистрировать, перерегистрировать, снять с регистрации,поставить на учёт, снять с учёта)
подвижной состав
			(трамвайные вагоны, троллейбусы)
в количестве _________ единиц.
К заявлению прилагаются:Опись на _______листе (ах). Документы согласно описи на ______ листах.
(должность)						(подпись)		(инициалы, фамилия)
«_____»_____________20___г.

____________________________

 

И.о. директора Департамента автомобильного

и пассажирского транспорта                                                      О.В. Левочко

Приложение 4 к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (п. 2.5 Порядка) (скачать)

 

 

Приложение 5

к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики

(п. 2.6 Порядка)

 

 

ОПИСЬ

документов, прилагаемых к заявлению

(Ф.И.О. заявителя, дата подачи заявления)

 

 

№ ____________

от «______»______________20____г.

Время:_________час._________мин.

 

Перечень документов:

№ п/п	Наименование документов	Количество страниц
1.	Перечень подвижного состава городского электрического транспорта

 

 

 

Сдал:
	(Ф.И.О. и подпись лица, сдавшего заявление и прилагаемые документы)
Принял:
	(Ф.И.О. и подпись лица, принявшего заявление и прилагаемые документы)

 

^{___________________________________}

 

И.о. директора Департамента автомобильного

и пассажирского транспорта                                                          О.В. Левочко

Приложение 5 к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (п. 2.6 Порядка) (скачать)

 

 

	Приложение 6к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (п. 2.9 Порядка)
	Руководителю регистрирующего органа – Министру транспортаДонецкой Народной Республики
	(инициалы, фамилия)
	(Ф.И.О. получателя, серия и номер паспорта, наименование предприятия, юридический адрес, контактный телефон, e-mail)

 

РАСПИСКА

Я,

(Ф.И.О., должность)

получил от регистрирующего органа – Министерства транспорта Донецкой

Народной Республики следующие документы:

1.Свидетельство / дубликат Свидетельства о регистрации подвижного состава городского электрического транспорта серия _______№___________

Всего получено _______ документа(ов) на ________ л.:

Документы выдал:

(Ф.И.О.)

(подпись)

(дата)

Документы принял:

(Ф.И.О.)

(подпись)

(дата)

____________________

И.о. директора Департамента автомобильного

и пассажирского транспорта                                                          О.В. Левочко

Приложение 6 к Порядку регистрации подвижного состава городского электрического транспорта Донецкой Народной Республики (п. 2.9 Порядка) (скачать)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

ДОНЕЦКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ

(МИНТРАНС ДНР)

 

П Р И К А З

 

13 февраля 2019 г.                 Донецк                                       №54

 

 

О внесении изменений в Правила Системы

сертификации на транспорте и в дорожном

хозяйстве. Основные положения

 

С целью усовершенствования нормативной правовой базы для обеспечения функционирования Системы сертификации на транспорте и в дорожном хозяйстве, во исполнение пунктов 2.1.17, 2.1.18 Положения о Министерстве транспорта Донецкой Народной Республики, утвержденного Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 26 сентября 2016 г.№ 11-34,

 

 

ПРИКАЗЫВАЮ:

 

1. Внести изменения в приложение 4 к Правилам Системы сертификации на транспорте и в дорожном хозяйстве. Основные положения, утвержденные Приказом Министерства транспорта Донецкой Народной Республики от 08 мая 2015 г. № 144, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 03 июня 2015 г. под регистрационным № 182, заменив в строке 9 графы 5 «Вид документов, выдаваемых заявителю» слова «один год» словами «три года».

 

2. Отделу правового обеспечения совместно с Департаментом технического регулирования и лицензирования подготовить юридическое заключение и подать настоящий Приказ в установленном порядке на государственную регистрацию в Министерство юстиции Донецкой Народной Республики.

 

3. Контроль за исполнением настоящего Приказа оставляю за собой.

 

4. Настоящий Приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

 

 

 

Министр                                                                                Д.В. Подлипанов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

ДОНЕЦКОЙ  НАРОДНОЙ  РЕСПУБЛИКИ

(МИНТРАНС ДНР)

 

П Р И К А З

21       января          2019 г.                          Донецк                                                  №  24  

 

 

О признании        утратившим          силу

приказа       Министерства     транспорта

Донецкой         Народной      Республики

от  14 декабря        2015 г.               № 736

«Об утверждении  Порядка  проведения

медицинских      осмотров     работников

определенных                            категорий

железнодорожного                 транспорта,

метрополитена        и           предприятий

межотраслевого              промышленного

железнодорожного                  транспорта

Донецкой       Народной       Республики»

 

 

С целью приведения в соответствие с нормами действующего законодательства Донецкой Народной Республики организации проведения обязательных предварительных (при приеме на работу), периодических и внеочередных медицинских осмотров работников определенных категорий железнодорожного транспорта общего и необщего пользования Донецкой Народной Республики, руководствуясь пунктом 5 части 3 статьи 5 Закона Донецкой Народной Республики «О железнодорожном транспорте», подпунктом 2.1.18 пункта 2.1 и подпунктом 4.1.13 пункта 4.1 Положения о Министерстве транспорта Донецкой Народной Республики, утвержденного Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики  от 26 сентября 2016 года № 11-34,

 

ПРИКАЗЫВАЮ:

 

1. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Донецкой Народной Республики от 14 декабря 2015 г. № 736 «Об утверждении Порядка проведения медицинских осмотров работников определенных категорий железнодорожного транспорта, метрополитена и предприятий межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта Донецкой Народной Республики», зарегистрированный в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 12 января 2016 г. под регистрационным № 884.

 

2. Отделу правового обеспечения Министерства транспорта Донецкой Народной Республики обеспечить представление настоящего Приказа в Министерство юстиции Донецкой Народной Республики для его государственной регистрации.

 

3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на директора Департамента железнодорожного транспорта.

 

4. Настоящий Приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

 

 

 

Министр                                                                                Д.В. Подлипанов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
ДОНЕЦКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
(МИНТРАНС ДНР)

ПРИКАЗ

19 июня 2018г.                                                                              Донецк                                                                          № 189

Об утверждении Типовой формы
Договора на осуществление
нерегулярных перевозок пассажиров

С целью установления единого подхода к оформлению договорных отношений между субъектами хозяйственной деятельности, осуществляющими нерегулярные пассажирские перевозки, и заказчиками их услуг, руководствуясь п. 56 Правил предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта, утверждённых Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 17 декабря 2016 г. № 13-9, в соответствии с подпунктом 2.1.18. пункта 2.1., подпунктом 5.8.18. пункта 5.8. Положения о Министерстве транспорта Донецкой Народной Республики, утверждённого Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 26 сентября 2016 г. № 11-34,

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Типовую форму договора на осуществление нерегулярных перевозок пассажиров (приложение 1).

2. Установить, что договоры на осуществление нерегулярных перевозок между перевозчиками и заказчиками их услуг разрабатываются на основе Типовой формы договора на осуществление нерегулярных перевозок пассажиров, являющейся приложением 1 к настоящему Приказу.
3. Департаменту автомобильного и пассажирского транспорта совместно с отделом правового обеспечения обеспечить подачу настоящего приказа в Министерство юстиции Донецкой Народной Республики на государственную регистрацию.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на и.о. заместителя Министра Маркелова Р.И.
5. Настоящий приказ вступает в силу со дня официального опубликования.

И.о. Министра                                                                                И.А. Андриенко

 

 

Приложение 1 к Приказу

Министерства транспорта

Донецкой Народной Республики

от «19»июня 2018 г. №189

 

 

 

 

 

 

 

ТИПОВАЯ ФОРМА ДОГОВОРА

на осуществление нерегулярных перевозок пассажиров

 

«____»_____________ 20___г.               №_________                г._______________

 

Перевозчик _____________________________________________________ в лице_______________________________________________________________

действующего на основании____________________________________________

____________________________________________________________________

с одной стороны, и Заказчик____________________________________________ в лице ______________________________________________________________, действующего на основании____________________________________________

____________________________________________________________________ с другой стороны (далее – Стороны), заключили настоящий Договор о нижеследующем:

 

 

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

 

1.1. В порядке и на условиях, определенных настоящим Договором, Перевозчик обязуется за плату осуществить перевозку принадлежащим                  ему на законном основании автобусом (автобусами), организованной Заказчиком группы пассажиров в количестве ___________ человек и их багажа, список которых приведен в Информационном листе по осуществлению нерегулярных перевозок пассажиров (Приложение к настоящему Договору) (далее - Информационный лист), который является неотъемлемой частью настоящего Договора, а Заказчик обязуется оплатить Перевозчику оговоренную между сторонами сумму (стоимость) поездки установленную настоящим Договором в размере:

____________________________________________________________________.

(цифрами и прописью)

 

1.2. Цель поездки ____________________________________________________________________.

 

2. УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ

 

2.1. Перевозчик обязуется предоставить в необходимом количестве технически исправные автобусы, предназначенные производителем для перевозки пассажиров и багажа, соответствующие параметрам комфортности для эксплуатации на указанном в настоящем Договоре маршруте.

 

2.2. Список автобусов:

Марка и модель ______________________________________________________,

регистрационный номер ____________________, год изготовления___________;

Марка и модель ______________________________________________________,

регистрационный номер ____________________, год изготовления___________.

 

2.3. Для выполнения условий настоящего Договора Перевозчик обязан обеспечить перевозку пассажиров водителями соответствующей квалификации, в случае перевозки организованных групп детей водителями которые имеют стаж управления автомобильным транспортным средством не менее пяти лет.

Перевозчик обязуется  направить в рейс двух водителей на каждый автобус                в случае перевозки пассажиров  по маршрутам протяженностью свыше 500 км или перевозки организованных групп детей по маршруту, который выходит                за пределы населенного пункта и протяженность которого свыше 250 км.

Водители:

1. __________________________________________________________________;

(фамилия, имя и отчество)

2. __________________________________________________________________;

(фамилия, имя и отчество)

3. __________________________________________________________________;

(фамилия, имя и отчество)

4. __________________________________________________________________.

(фамилия, имя и отчество)

 

2.4. Маршрут движения:

начальный пункт маршрута ____________________________________________________________________;

промежуточные остановки ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________;

конечный пункт маршрута ____________________________________________________________________.

 

 

2.5. Расписание движения.

отправление автобуса (ов) с начального пункта маршрута

в _____ час. _____ мин. «___»____________ 20__ года;

в _____ час. _____ мин. «___»____________ 20__ года;

промежуточные остановки

____________________________________________________________________

____________________________________________________________________

____________________________________________________________________;

прибытие автобуса (ов) в конечный пункт маршрута

в _____ час. _____ мин. «___»____________ 20__ года;

в _____ час. _____ мин. «___»____________ 20__ года.

 

 

 

3. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

 

3.1. Заказчик (уполномоченное лицо) обязан:

 

3.1.1. Ознакомить пассажиров с условиями предоставления услуг по перевозке, заранее  уведомить их о времени и месте подачи автобуса;

 

3.1.2. Допускать к перевозке пассажиров, указанных в Информационном листе;

 

3.1.3. Инструктировать пассажиров по вопросам безопасности движения, правил поведения и техники безопасности;

 

3.1.4. Соблюдать Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта, утверждённые Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 17 декабря 2016 г. № 13-9 (далее – Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта), в части обязанностей заказчика нерегулярных перевозок (в т.ч. организованных групп детей).

 

3.2. Перевозчик обязан:

 

3.2.1. Перед началом поездки согласовать поездку с Министерством транспорта Донецкой Народной Республики и получить оформленное разрешение на нерегулярные пассажирские автомобильные перевозки                       по территории Донецкой Народной Республики  и за ее пределами;

 

3.2.2. Подготовить Информационный лист (на каждый автобус);

 

3.2.3. Обеспечить своевременную подачу автобуса в оговоренные с Заказчиком дату, время и место;

3.2.4. Обеспечить в установленном законодательством порядке обязательное личное страхование пассажиров от несчастных случаев на транспорте.

 

3.2.5. Обеспечить надлежащее техническое, санитарное состояние автобуса и размещение в автобусе соответствующей информации (передний трафарет автобуса с надписью красной краской «Нерегулярные перевозки», в салоне автобуса – информации о Перевозчике и страховщике с указанием наименования, местонахождения, номера телефона, страховой суммы);

 

3.2.6. Обеспечить перевозку пассажиров в ночное время автобусом (ами), оборудованным (и) контрольным (и) устройством (ами) учета рабочего времени и периода отдыха (тахографом (ами));

 

3.2.7. Обеспечить проведение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров водителей, предрейсового технического осмотра  автобусов;

 

3.2.8. Соблюдать Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта в части обязанностей Перевозчика нерегулярных перевозок (в т.ч. организованных групп детей);

 

3.2.9. Обеспечить и контролировать соблюдение водителем (ями) законов Донецкой Народной Республики «Об автомобильном транспорте», «О защите прав потребителей», Правил предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта, Правил дорожного движения Донецкой Народной Республики, утвержденных Постановлением Совета Министров Донецкой народной Республики от 12 марта 2015 г. №3-12 и других нормативных правовых актов, в сфере автомобильного транспорта в части их обязанностей при выполнении нерегулярной перевозки пассажиров (в т.ч. организованных групп детей) и настоящего Договора;

 

3.2.10. Компенсировать ущерб, причиненный здоровью и имуществу пассажиров в порядке, установленным законодательством Донецкой Народной Республики;

 

3.2.11. Организовать проезд пассажиров к месту назначения по маршруту                        без дополнительных финансовых затрат пассажиров в случае прекращения поездки из-за технической неисправности автобуса или наступления чрезвычайных  или неотвратимых при данных условиях событиях.

 

3.3. Перевозчик имеет право:

 

3.3.1. Требовать от Заказчика выполнения условий настоящего Договора.

 

3.3.2. Отменить рейс в случае возникновения непредвиденных (форс-мажорных) обстоятельств, с возвратом Заказчику уплаченной суммы денежных средств, оговоренной сторонами;

 

3.3.3. Прекратить движение автотранспортных средств в случае возникновения угрозы жизни и здоровью пассажиров;

 

 

 

4. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТОВ

 

4.1. Расчеты Заказчика с Перевозчиком за перевозку организованной группы пассажиров и их багажа осуществляются в соответствии с требованиями действующего законодательства Донецкой Народной Республики.

 

4.2. Общая сумма стоимости услуги по перевозке составляет ________________________________________________________________ российских рублей ___________________________ копеек.

(цифрами и прописью)

 

 

 

5. ФОРС-МАЖОР

 

5.1. Стороны освобождаются от ответственности за полное или частичное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если оно явилось следствием непреодолимой силы, а именно: стихийного бедствия (ливень, град, гроза, землетрясение, гололед), забастовки, военных и террористических действий, актов органов государственной власти – если эти обстоятельства непосредственно повлияли на исполнение настоящего Договора. При этом срок выполнения обязательств по настоящему Договору переносится на время,                 в течение которого действовали указанные в данном пункте обстоятельства. Перечень форс-мажорных обстоятельств, которые указаны в этом пункте, не является исчерпывающим, все обстоятельства должны документально подтверждаться уполномоченными органами.

 

5.2. При наступлении обстоятельств, указанных в п. 5.1 настоящего Договора, каждая Сторона должна без промедления письменно предупредить              о них другую Сторону.

Сторона, для которой наступили обстоятельства, указанные в п. 5.1. настоящего договора, обязана письменно предупредить другую сторону                      о наступлении таких обстоятельств, с приложением соответствующих документов, выданных компетентным органом и подтверждающих невозможность исполнения обязательств.

 

5.3. Если форс-мажорные обстоятельства длятся более семи дней, Стороны проводят дополнительные переговоры для выработки приемлемых альтернативных способов исполнения настоящего Договора.

 

 

 

 

6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

 

6.1. В случаях неисполнения или ненадлежащего исполнения своих обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность                        в соответствии с действующим законодательством Донецкой Народной Республики.

 

6.2. В случае задержки в отправлении автобуса или не предоставления автобуса для перевозки Перевозчик уплачивает Заказчику неустойку в размере:

____________________________________________________________________.

российских рублей ___________________________ копеек.

 

6.3. За вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, а также                                        за уничтожение, потерю или повреждение багажа Перевозчик несет ответственность, предусмотренную действующим законодательством Донецкой Народной Республики.

 

6.4. Настоящий Договор может быть расторгнут по соглашению Сторон.

 

 

 

7. ПОРЯДОК РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ

 

7.1. Все спорные вопросы, возникающие между Сторонами настоящего Договора и по которым не было достигнуто согласие, решаются в соответствии                                 с действующим законодательством Донецкой Народной Республики.

 

 

 

8. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА

 

8.1. Настоящий Договор вступает в силу с момента его подписания и действует до прибытия автобуса к месту назначения согласно пунктам 2.4 и 2.5 настоящего Договора.

 

8.2. Условия настоящего Договора действуют в течение всего срока его действия.

 

8.3. Настоящий Договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, один из которых хранится у Заказчика, другой – у Перевозчика.

 

 

9. МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

 

Перевозчик:                                                                   Заказчик:

______________________                                                  _____________________

______________________                                                  _____________________

______________________                                                  _____________________

______________________                                                  _____________________

______________________                                                  _____________________

(Ф.И.О.)                                                                                                (Ф.И.О.)

 

М. П. ________________                                             М.П. _________________

(подпись, печать)                                                                               (подпись, печать)

 

 

 

Директор Департамента

автомобильного и пассажирского

транспорта                                                                              А.А. Завгородняя

 

Приложение

к Типовой форме договора

на осуществление нерегулярных

перевозок пассажиров (пункт 1.1)

 

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ

НЕРЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ

 

Перевозчик__________________________________________________________

 

Заказчик_____________________________________________________________

 

Цель  поездки________________________________________________________

 

Вид перевозки (необходимое подчеркнуть):

1) перевозки, в которых один и тот же автобус (кроме замены технически неисправного) используется для перевозки одной и той же организованной группы пассажиров на протяжении поездки и доставки ее назад к начальному пункту отправления;

2) перевозки в прямом направлении с пассажирами, в обратном – без пассажиров;

3) перевозки в прямом направлении без пассажиров, в обратном           направлении – с пассажирами.

 

Перевозка пассажиров осуществляется автобусом:

Марка и модель______________________________________________________,

Регистрационный номер________________________, год выпуска___________,

Количество водителей___________

 

Водители:

1.__________________________________________________________________;

(фамилия, имя, отчество)

2.__________________________________________________________________.

(фамилия, имя, отчество)

 

Выполнение  перевозки начинается с ______ час.______мин. «____»________________ 20___г., и завершается в ______ час. ______ мин. «____»________________ 20___г.

 

Начальный пункт маршрута_____________________________________.

(адрес)

Конечный пункт маршрута________________________________________.

(адрес)

Перевозится организованная группа пассажиров в количестве _______________человек с указанием Ф.И.О.

Продолжение Приложения

 

1._______________________________ 16._____________________________

 

2._______________________________ 17._____________________________

 

3._______________________________ 18._____________________________

 

4._______________________________ 19._____________________________

 

5._______________________________ 20._____________________________

 

6._______________________________ 21._____________________________

 

7._______________________________ 22._____________________________

 

8._______________________________ 23._____________________________

 

9._______________________________ 24._____________________________

 

10.______________________________ 25._____________________________

 

11.______________________________ 26._____________________________

 

12.______________________________ 27._____________________________

 

13.______________________________ 28._____________________________

 

14.______________________________ 29._____________________________

 

15.______________________________ 30._____________________________

 

 

 

Перевозчик:                                                 Заказчик:

______________________________   ______________________________

(печать,подпись)                                                           (печать, подпись)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
ДОНЕЦКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ (МИНТРАНС ДНР)
ПРИКАЗ
21 мая 2018 г. Донецк №161

Об утверждении Особенностей регулирования рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, работа которых непосредственно связана с Движением поездов, маневровой работой и обслуживанием пассажиров

С целью усовершенствования организации рабочего времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта, в соответствии с частью 3 статьи 37 Закона Донецкой Народной Республики «О железнодорожном транспорте»,

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Особенности регулирования рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, работа которых движением поездов, маневровой работой и (Прилагается).

2. Департаменту железнодорожного транспорта обеспечить предоставление настоящего Приказа в Министерство юстиции Донецкой Народной Республики для государственной регистрации.
3. Настоящий Приказ вступает в силу со дня официального опубликования.
4. Контроль исполнения настоящего Приказа возложить на
и.о. заместителя Министра транспорта Шевкаленко М.А.

И.о. Министра И.А. Андриенко

 

 

                                                                                                    

УТВЕРЖДЕНО

Приказом Министерства транспорта

Донецкой Народной Республики

от _____________ 2018 г. №____

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОСОБЕННОСТИ

регулирования рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, работа которых непосредственно связана с движением поездов, маневровой работой и обслуживанием пассажиров

 

1. I. Общие положения

 

1.1. Особенности регулирования рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, работа которых непосредственно связанна с движением поездов, маневровой работой и обслуживанием пассажиров (далее - Особенности) учитывают специфику организации труда и регулирует рабочее время и время отдыха отдельных категорий работников, работа которых связана с непрерывностью перевозок, безопасностью движения поездов и обслуживанием пассажиров, постоянным выполнением трудовых обязанностей в пути и разъездах в пределах обслуживаемых участков, и не меняет установленных законодательством общих и специальных гарантий и льгот.

 

1.2. Продолжительность смены, время начала и окончания работы (смены), время начала и окончания регламентированных перерывов для отдыха и питания устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка предприятия (обособленного или структурного подразделения), утвержденными на собрании (конференциях) трудовых коллективов. Для работников устанавливается пятидневная с двумя выходными днями или шестидневная с одним выходным днем рабочая неделя с соблюдением нормы рабочего времени.

Графики сменности утверждаются администрацией предприятия (обособленного или структурного подразделения) по согласованию с профсоюзным комитетом.

 

1.3. Для работников, занятых на круглосуточных непрерывных работах, а также на других работах, где по условиям производства не может быть сохранена установленная ежедневная (еженедельная) продолжительность рабочего времени, руководство предприятия (структурного или обособленного подразделения) по согласованию с профсоюзным комитетом может вводить суммированный учет рабочего времени с учетным периодом - месяц, квартал, тура. При этом норма рабочего времени определяется умножением количества рабочих дней в учетном периоде по календарю текущего года на продолжительность рабочего дня, определенного для шестидневной рабочей недели с учетом сокращения рабочего времени в предвыходные и предпраздничные дни.

График работы и отдыха должен быть объявлен работникам не позднее трех дней до начала его действия.

Квартальный, турный учет рабочего времени допускается только при наличии утвержденного графика работы и отдыха на весь период.

 

1.4. Общее количество часов сверхурочной работы для сменных работников, работников локомотивных и поездных бригад при суммированном учете не должна превышать 24 часа в месяц, для всех остальных работников – 4 часа в течение двух дней подряд. В течение года общее число сверхурочных часов не должно превышать 120 часов.

 

1.5. Продолжительность рабочего времени (смены) сверх нормальной продолжительности рабочего дня, но не более 12 часов, может устанавливаться в случае согласия членов коллектива, который переводится на новый режим работы, администрацией предприятия (структурного или обособленного подразделения) по согласованию с профсоюзным комитетом. При этом работа с продолжительностью смены, превышающей нормальную продолжительность, не должна допускаться более двух календарных дней подряд, кроме работников, постоянная работа которых протекает в пути.

 

1.6. Рабочее время работников, постоянная работа которых протекает в пути (поездных бригад пассажирских поездов, работников локомотивных бригад, обслуживающих путевые машинные станции, хоппер-дозаторных и думпкарных маршрутов, служебных вагонов и других) при общей продолжительности поездки в оба конца трое суток и более может учитываться потурно. Турой считается время с момента явки на работу для поездки до момента явки на работу для следующей поездки после отдыха в пункте постоянной работы.

1.7. Для отдельных категорий работников железнодорожного транспорта допускается организация дежурств:

на дому, на случай вызова на работу (без права отлучаться из дома), при этом один час дежурства учитывается в рабочее время из расчета: 1 час дежурства - 0,25 часа рабочего времени;

в специально оборудованной на объекте комнате, в вагоне в купе проводника с правом отдыха, при этом один час дежурства учитывается из расчета: 1 час дежурства - 0,75 часа рабочего времени.

Перечень профессий и должностей, порядок и условия организации дежурства работников на объекте и на дому устанавливается коллективным договором.

 

1.8. Для отдельных категорий работников допускается разделение рабочего дня на части на условиях, определенных коллективным договором. Такой режим рабочего времени допускается при установлении заранее определенного количества и продолжительности перерывов. Общая продолжительность работы за смену не должна превышать установленной графиком сменности продолжительности рабочей смены. Режим рабочего времени с разделением на части устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка предприятия (обособленного или структурного подразделения) по согласию работников.

 

1.9. Учет рабочего времени каждого работника осуществляется по табелю учета рабочего времени и утвержденному графику работы (сменности) в учетном периоде.

 

1.10. При значительном удалении места работы от места нахождения предприятия (обособленного или структурного подразделения), если не может быть обеспечена ежедневная доставка работника к месту работы и обратно, может применяться вахтовый метод организации труда.

 

1.11. Рабочее время и время отдыха работников военизированной охраны, учебных заведений, общественного питания, водителей автотранспортных средств, а также работников, которым установлен вахтовый метод организации работ, регламентировано соответствующими нормативными документами, утвержденными руководителем предприятия по согласованию с профсоюзным органом и правилами внутреннего трудового распорядка, принятыми на конференции (собрании) трудового коллектива предприятия (обособленного или структурного подразделения).

 

1.12. Вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные настоящими Особенностями, регулируются трудовым законодательством Донецкой Народной Республики.

 

ІІ. Начало и окончание работы

 

2.1. Началом работы считается время явки к постоянному месту работы, в час, установленный правилами внутреннего трудового распорядка, а окончанием работы - время освобождения от работы.

В отдельных случаях начало и окончание работы могут назначаться вне места постоянной работы (постоянного пункта сбора), о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня. В этом случае время следования от постоянного пункта сбора к месту работы и обратно (при расстоянии в одном направлении до трех километров при проходе и фактическом времени проезда на большее расстояние менее 36 минут) не считается рабочим временем.

Если работнику не было своевременно сообщено о предстоящем месте работы, находящемся на расстоянии до трех километров, или если расстояние от постоянного пункта сбора до места работы превышает три километра, или фактическое время проезда превышает 36 минут, то время следования от постоянного пункта сбора до места работы и обратно должно включаться в рабочее время из расчета 12 минут на один километр при проходе и по фактически затраченному времени при проезде.

Если время следования от постоянного пункта сбора до места выполнения работ и обратно происходит за пределами рабочей смены, установленной графиком работы, то время следования с учетом времени ожидания учитывается отдельно, оплачивается из расчета тарифной ставки (оклада) работника, но не учитывается во время подсчета сверхурочных часов.

 

2.2. Началом работы локомотивных и поездных бригад считается время явки к месту постоянной работы (основное или оборотное депо, линейный пункт, резерв, пункт подмены локомотивных бригад, пункт оборота локомотивов), по графику, наряду или вызову. Окончанием работы - момент оформления соответствующей технической документации (например - маршрута машиниста) после сдачи локомотива, поезда, состава или вагона в депо или пункте смены. В случае несостоявшейся поездки – время освобождения работника администрацией. Дополнительные явки локомотивных бригад, связанные с колебаниями объемов перевозок, назначаются не позднее, чем за 6 часов до начала работы.

 

2.3. Время, затраченное работниками локомотивных и поездных бригад на подготовительно-заключительные работы (предрейсовые и послерейсовые осмотры, прием и сдачу подвижного состава, инструктажи, оформление предрейсовой и послерейсовой документации, проход от места размещения к месту явки на смену или сдачу смены и т.п.) включается в рабочее время. Нормы времени на указанные операции и другие элементы подготовительно-заключительного времени устанавливаются руководством предприятия (обособленного или структурного подразделения) по согласованию с профсоюзным комитетом в соответствии с нормативными документами и технологическим процессом.

 

2.4. Для всех сменных работников и работников с разделением рабочего дня на части, время начала и окончания работы определяется графиком работы в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.

 

2.5. Порядок явки на работу по окончанию отпуска, болезни, командировки работников с суммированным учетом рабочего времени, при предоставлении выходных дней по графику работы, должен определяться администрацией и профсоюзным комитетом и отражаться в правилах внутреннего трудового распорядка предприятия (обособленного или структурного подразделения).

 

2.6. На непрерывных сменных работах работникам не разрешается оставлять рабочее место, не дождавшись смены. Администрация принимает все зависящие от нее меры для быстрейшей смены работника. Порядок вызова в этом случае другого работника на работу определяется правилами внутреннего трудового распорядка. При этом сокращенный отдых должен быть не менее 12 часов и не допускается работа более двух ночей подряд.

 

ІІІ. Организация работы и учет рабочего времени локомотивных бригад и поездных бригад в пригородном сообщении

 

3.1. Работа локомотивных бригад и поездных бригад в пригородном сообщении организуется, как правило, по именным графикам или по безвызывной системе. В других случаях, а также в случаях корректировки графика, работа назначается по вызову. Способы вызова бригад устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.

Бригады маневровых, вывозных и передаточных локомотивов не должны отправляться на другие станции, если перегон между станциями с учетом времени на сдачу локомотива превышает остаток рабочего времени до конца смены.

 

3.2. Предельно допустимое время нахождения локомотивных бригад на работе с момента явки (до отправления), при котором разрешается отправление бригад в поездку – 2 часа. В случае необходимости приказом дежурного по району время может быть увеличено до 3 часов.  При   превышении указанного времени (свыше 3 часов) явка локомотивной бригады отменяется приказом дежурного по району.

 

3.3. Время следования работников локомотивных и поездных бригад от места постоянной работы (пункта сбора) к пункту (станции), предназначенному для приема локомотива (поезда), а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива (поезда), если они не приняты на этих пунктах на постоянную работу, включается в рабочее время, а в продолжительность непрерывной работы не входит. Указанное время не учитывается при подсчете часов сверхурочной работы.

 

3.4. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад устанавливается, как правило, 7 часов. В отдельных случаях ежегодно при разработке нового графика движения поездов руководством предприятия по согласованию с профсоюзной организацией, с согласия коллективов локомотивных бригад, может устанавливаться продолжительность непрерывной работы свыше 7 часов, но не более 12 часов. Работа с двойным пробегом локомотивных бригад с проездом мимо основного пункта (основное депо, пункт подмены локомотивных бригад по месту проживания), а также изменения режима работы в период действия графика вводятся таким же порядком. Продолжительность непрерывной работы устанавливается в графике движения поездов и вариантных графиках, которые разрабатываются в связи с предоставлением времени проведения ремонтных и ремонтно-монтажных работ, на протяжении которых останавливается движение поездов на перегоне, отдельных путях перегона или станции, изменяется порядок пропуска поездов или их расписание, в границах установленных плеч обслуживания во всех видах движения с учетом затрат рабочего времени, принятых к расчету при разработке норм выработки. Еженедельная продолжительность рабочего времени устанавливается 40 часов. Средняя продолжительность рабочего времени в расчете на каждые семь дней (неделя), учитывая сверхурочные часы работы, не должна превышать 46 часов, при этом общее количество сверхурочных часов работы за год не должно превышать 120 часов.

Продолжительность работы контролируется руководством предприятия и профсоюзными органами ежеквартально, в случае нарушений – принимаются меры по ее соблюдению.

 

3.5. Увеличение продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад более установленной допускается при стихийных бедствиях и чрезвычайных обстоятельствах.

К стихийным бедствиям относятся: снеговые и песчаные заносы, обвалы и оползни, последствия ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений, экологические катастрофы.

К чрезвычайным обстоятельствам относятся: боевые действия, катастрофы поездов, аварии, пожары, пропуск внеочередных восстановительных, пожарных поездов, снегоочистителей, локомотивов без вагонов, автомотрис и дрезин несъемного типа, предназначенных для восстановления нормального движения и для тушения пожаров, а также поездов, предназначенных для особых требований, очередность которых устанавливается при назначении.

В указанных случаях, увеличение продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад производится приказом руководителя предприятия или его заместителем.

В других случаях для доведения поезда к станции смены бригады непрерывная продолжительность работы может быть увеличена по согласию локомотивной бригады приказом руководителя предприятия или его заместителем.

Во всех вышеперечисленных случаях непрерывная продолжительность работы локомотивных бригад не должна превышать 12 часов.

 

3.6. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад пригородных поездов должна быть не более 10 часов. При работе с ночным отдыхом в пункте оборота суммарная продолжительность рабочего времени не должна превышать 12 часов, а непрерывная работа после отдыха 6 часов. Режим работы с большей продолжительностью устанавливается в порядке, предусмотренном пунктом 3.4 настоящих Особенностей.

 

3.7. Для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными считаются поездки с работой, которая начинается или заканчивается в период с 22.00 до 6.00 часов по местному времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, которые возвращаются из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад пассажирами.

 

1. I Особенности организации работы и учета рабочего времени сменных работников и работников с рабочим днем, разделенным на части (раздробленным)

 

4.1. При составлении графиков и режимов работы сменных работников и работников с разделенным на части рабочим днем руководствуются следующим:

1) типовые графики четырехсменного дежурства с двенадцатичасовой непрерывной продолжительностью работы и отдыха работников, работающих в условиях круглосуточного сменного дежурства (Приложение 1). Графики, составляемые на местах в соответствии с типовыми, согласовываются с профсоюзными комитетами;

2) графики работы и отдыха работников, работающих посменно (но не круглосуточно), а также работников с разделенным на части рабочим днем, составляются администрацией предприятия (обособленного или структурного подразделения) по согласованию с профсоюзным комитетом.

 

4.2. Для поездных диспетчеров и дежурных по железнодорожным станциям (станционным постам централизации), телеграфистов, телефонистов, которым установлена сокращенная продолжительность рабочего времени с предоставлением отдыха после дневного или ночного дежурства продолжительностью 48 часов с соблюдением месячной (квартальной) нормы рабочего времени, применяется график пятисменного дежурства с двенадцатичасовой непрерывной продолжительностью рабочей смены (Приложение 2).

По согласию с указанной категорией работников допускается применение четырехсменного графика с 12-часовой продолжительностью смены с предоставлением положенного отдыха равномерно на протяжении учетного периода.

 

4.3. Часы работы смены в последние сутки месяца, при работе в двух смежных сутках, учитываются пропорционально фактически отработанному времени в эти периоды.

 

1. Учет рабочего времени работников пассажирских, служебных, служебно-технических и специальных вагонов

 

5.1. Режим работы и отдыха проводников пассажирских, служебных, служебно-технических и специальных вагонов в рейсе регламентируется графиком работы и отдыха, разрабатываемым для каждого поезда с учетом местных условий на основании рекомендованных графиков работ.

Разработанные на местах с учетом мнения коллектива поездных бригад графики согласовываются с профсоюзным комитетом. В соответствии с графиком продолжительность непрерывной работы проводников пассажирских вагонов в рейсе должна быть не более 12 часов, а максимальная продолжительность работы за рабочие сутки - не более 16 часов.

 

VІ. Особенности учета рабочего времени работников

 путевого хозяйства

 

6.1. При проезде работников путевых машинных станций, центра механизации путевых работ, дистанций пути от постоянного места сбора, установленного правилами внутреннего трудового распорядка, к месту проведения работ и обратно, время, затраченное в дороге с учетом времени ожидания, за пределами рабочей смены, установленной графиком работы, учитывается отдельно, оплата проводится из расчета тарифной ставки или должностного оклада. При подсчете сверхурочных часов работы это время не учитывается.

 

6.2. Работникам, обслуживающим путевые и железнодорожно-строительные машины, в рабочее время включается: время непосредственной работы на машине, время на подготовку машины к работе, ожидание прицепки и отцепки от локомотива, ожидание отправления, следование по перегону, возвращение обратно на станцию отправления, маневры на станции и постановка в тупик, время проведения медицинских осмотров до и после поездки, время получения маршрутного листа, время инструктажа и технические занятия. Продолжительность рабочего дня при этом не может превышать 12 часов в сутки.

Время, затраченное на подготовку погрузки и разгрузки хоппер-дозаторов и думпкаров и приведение их в транспортное положение, а также технический осмотр, включается в рабочее время каждому работнику бригады в соответствии с графиком работы.

Графики дежурства и отдыха обслуживающего персонала при перемещении путевых и железнодорожно-строительных машин в нерабочем состоянии в составе поезда, отдельным локомотивом или самостоятельно (для самоходных машин), хопер-дозаторных и думпкарных маршрутов (вертушек) от станции погрузки до станции разгрузки и обратно на станцию отправления, разрабатываются и утверждаются администрацией предприятия, структурного или обособленного подразделения по согласованию с профсоюзным комитетом. В этих случаях учет рабочего времени проводится по фактическим затратам в соответствии с графиком дежурства.

Рабочее время специалистов, входящих в состав бригад путевых и железнодорожно-строительных машин, учитывается так же, как у рабочих, которые обслуживают эти машины.

 

6.3. Во время проведения ремонтных и ремонтно-монтажных работ, на протяжении которых останавливается движение поездов на перегоне, отдельных путях перегона или станции, изменяется порядок пропуска поездов или их расписание, когда по условиям производства не может сохраняться установленная ежедневная продолжительность рабочего времени для работников путевого хозяйства, устанавливается суммированный учет рабочего времени с учетным периодом – месяц, квартал, тура. Продолжительность рабочего дня при этом не может превышать 12 часов в сутки. Наличие графика сменности на учётный период обязательно.

 

VІІ. Общие особенности учета рабочего времени работников, обслуживающих (сопровождающих) подвижной состав, машины и механизмы

 

7.1. При смене бригад, в том числе проводников пассажирских, служебных, служебно-технических и специальных вагонов, обслуживающих подвижной состав, путевые и железнодорожно-строительные машины и механизмы вне места постоянной работы (депо приписки, участок обслуживания дистанции пути, путевой машинной станции и др.),  время проезда пассажиром для приема подвижного состава, а также время после сдачи и  возвращения в пункт постоянной работы учитывается в рабочее время из расчета 7 часов за каждые 24 часа нахождения в дороге. При нахождении в дороге менее суток - рабочее время определяется, исходя из указанной пропорции.

 

7.2. Проводникам по сопровождению локомотивов и пассажирских вагонов (кранов на железнодорожном ходу, путевых и железнодорожно-строительных машин) в нерабочем состоянии из депо, дистанций в другие депо, дистанции, а также на заводы и обратно рабочее время, затраченное на сопровождение и сдачу, учитывается по 12 часов за сутки, а время следования пассажиром – по 7 часов за календарные сутки. При этом для них должен устанавливаться суммированный учет рабочего времени.

При нахождении указанного подвижного состава в пути следования более 12 часов для сопровождения на каждую единицу (сцепку локомотивов, группу вагонов) назначается двое работников. При этом в рабочее время каждого учитывается половина затраченного времени.

При сопровождении локомотива в ремонт в действующем (горячем) состоянии в составе поезда (вторым локомотивом), рабочее время каждого члена локомотивной бригады отмечается в маршруте машиниста и не должно превышать 12 часов за сутки.

 

7.3. Время нахождения бригад на заводах для сдачи и приемки подвижного состава учитывается в рабочее время в соответствии с условиями организации труда на этих предприятиях (обособленного или структурного подразделения), с правилами внутреннего трудового распорядка.

 

VIII. Организация работы и учет рабочего времени работников восстановительных поездов

 

8.1. Для работников личного состава восстановительных поездов применяется суммированный учет рабочего времени.

 

8.2. При выезде восстановительного поезда на ликвидацию последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий в рабочее время работникам поезда учитываются все часы с момента выезда на место работ до момента возвращения к месту дислокации поезда.

При выполнении работ по уборке подвижного состава на протяжении длительного периода после открытия движения работникам должны предоставляться перерывы для отдыха в вагонах восстановительного поезда.

Указанные перерывы в рабочее время не учитываются.

 

8.3. При выездах восстановительных поездов для выполнения подрядно-договорных и других хозяйственных работ рабочее время работникам, в том числе в пути следования, учитывается на общих основаниях по фактическим затратам.

 

8.4. При отсутствии работы руководитель имеет право привлекать работников восстановительных поездов по их согласию к выполнению других работ, не связанных с основной работой.

 

IХ. Особенности учета рабочего времени работников с ненормированным рабочим днем и работников, которые обслуживают служебные и специальные вагоны

 

9.1. Ненормированный рабочий день – особый режим рабочего времени, устанавливаемый для определенной категории работников в случае невозможности нормирования времени трудового процесса и необходимостью

периодического выполнения служебных заданий сверх установленного рабочего времени. Такая работа свыше нормальной продолжительности не считается сверхурочной.

 

9.2. Рабочее время работников с ненормированным рабочим днем учитывается в днях, за исключением начальников поездов и поездных электромехаников, обслуживающих пассажирские поезда и не несущих сменного дежурства. Рабочее время указанных работников учитывается так же, как у большинства проводников пассажирских вагонов, исходя из расчета по нормативам обслуживания пассажирских вагонов для каждого поезда с учетом времени года.

При нахождении в поездке (рейсе) они регулируют рабочее время и время отдыха на свое усмотрение, согласно условиям работы.

 

9.3. Для работников, работающих в вагонах специального назначения, рекомендуется вводить суммированный учет рабочего времени.

В поездке их работа не должна превышать 12 часов в сутки, а при работе по месту приписки вагона - 7 часов при шестидневной рабочей неделе.

 

Х. Порядок предоставления отдыха

 

10.1. Работникам локомотивных бригад еженедельные дни отдыха предоставляются в любой день недели равномерно в течение месяца путем добавления 24 часов к расчетному отдыху, причитающемуся после последней поездки в рабочей неделе. Продолжительность еженедельного отдыха не может сокращаться до 42 часов (если по расчету она выходит больше). Дни отдыха отмечаются в графиках работы (нарядах). Порядок оповещения работников локомотивных бригад о предоставлении еженедельных дней отдыха определяется Правилами внутреннего трудового распорядка Эти дни отдыха предоставляются только в пункте постоянной работы.

Работникам, работающим на круглосуточных непрерывных работах, а также на других сменных работах с суммированным учетом рабочего времени, еженедельные дни отдыха предусматриваются графиком сменности.

 

10.2. Число еженедельных дней отдыха должно быть не менее числа воскресных дней по календарю в учетном периоде.

 

10.3. Предоставление еженедельных дней отдыха в суммированном виде, как исключение, допускается:

1) в случае согласия работников локомотивных бригад, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда - за период не более чем за две рабочие недели. При этом продолжительность удвоенного отдыха определяется добавлением 24 часов к выходному дню, определенному расчетом, указанным в пункте 10.1. настоящих Особенностей;

2) для поездных работников пассажирских поездов дальнего следования и беспересадочных вагонов - за период не более чем за две недели, а при потурном учете - за все время туры, если она и продолжается больше месяца;

3) проводникам служебных и специальных вагонов (контрольно-измерительные и выправительно-исследовательские вагоны, вагоны технической пропаганды и др.) и работникам, постоянная работа которых протекает в пути - за период не более месяца, а при продолжительности поездки более месяца - за время поездки.

 

10.4. Работникам локомотивных бригад в основном пункте (основное депо, пункт смены локомотивных бригад по месту жительства членов бригады и т.п.) отдых предоставляется после каждой поездки в оба конца.

Продолжительность этого отдыха определяется следующим образом: число часов за поездку в оба конца умножается на коэффициент 2,6 и из полученного произведение вычитаются часы отдыха в пункте оборота локомотивных бригад за время поездки.

Примечание: коэффициент 2,6 образуется путем деления недельной нормы часов отдыха в рабочие дни на недельную норму часов рабочего времени

В отдельных случаях допускается уменьшение продолжительности отдыха в месте постоянной работы, но не более чем на ¼ полагающегося отдыха с соответствующим увеличением отдыха после последующих поездок в учетном периоде.

Если расчетный или уменьшенный на ¼ отдых получается меньше 16 часов, то предоставляется отдых не менее 16 часов (для бригад пригородных поездов - 12 часов). При этом после двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного отдыха.

Например:

1. Рабочее время локомотивной бригады в грузовом движении за поездку 20 часов, отдых в пункте подмены 10 часов.

Расчетный отдых 20х2,6-10=42 часа.

Минимально допустимый, уменьшенный на ¼ отдых будет составлять

42х3:4=31,5 часа.

2. Рабочее время за поездку 8 часов, отдых в пункте подмены локомотивных бригад 4 часа.

Расчетный отдых 8х2,6-4=17 часов.

Уменьшенный на ¼ отдых будет представлять17х3:4=14 часов.

Отдых, который предоставляется в этом случае, должен быть не менее 16 часов.

В отдельных случаях, когда расчетный отдых составляет менее 16 часов, допускается, в порядке исключения, в случае согласия коллективов локомотивных бригад, обслуживающих грузовое и пассажирское движение, предоставление минимального отдыха между поездками по месту жительства 12 часов.

 

10.5. При обслуживании локомотивными бригадами пассажирских пригородных поездов с продолжительностью работы до конечного пункта следования до четырех часов применяется следующий порядок организации отдыха:

1) непрерывный отдых между сменами в основном пункте предоставляется в соответствии с графиком работы продолжительностью, определенной порядком, установленным пунктом 10.4. настоящего Положения;

2) при многократном обороте пригородного поезда на протяжении смены локомотивным бригадам может предоставляться перерыв для отдыха и питания в пункте оборота или конечной станции следования поезда, а также в основном пункте (он рассматривается в этом случае как пункт оборота). При этом, перерыв может быть меньше половины времени, затраченного при выполнении предыдущей работы, но не менее одного часа. Отдых должен предоставляться в специальных помещениях, оборудованных для дневного отдыха (для отдыха и приема пищи).

 

10.6. Кроме отдыха в основном пункте, работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пункте оборота (подмены), если время непрерывной работы в оба конца не укладывается в установленную непрерывную продолжительность работы. Продолжительность такого отдыха (не более одного за поездку) должна быть не менее половины времени, затраченного на выполнение предыдущей работы и, как правило, не должна превышать времени работы с момента явки в основном пункте до сдачи локомотива в пункте оборота.

Минимальное сокращенное время отдыха в пунктах оборота может устанавливаться в случае согласия коллектива локомотивных бригад, но не менее 3 часов.

Начальниками локомотивных депо с согласия коллективов локомотивных бригад может увеличиваться минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота (подмены).

Время отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота (подмены) свыше половины времени, затраченного на выполнение предыдущей работы, и во всех случаях более 6 часов, считается рабочим временем, которое в непрерывную продолжительность рабочего времени локомотивных бригад не включается и при подсчете сверхурочных часов не учитывается.

 

10.7. Допускается возвращение в основной пункт недействующих локомотивных бригад без предоставления отдыха в пункте освобождения их от работы.

Если локомотивная бригада направлялась в пункт оборота локомотивов или подмены локомотивных бригад пассажиром, то в случае ее согласия она может быть отправлена в поездку без отдыха.

 

10.8. Общее время полагающегося отдыха в основном пункте для работников с потурным учетом рабочего времени и тех, постоянная работа которых протекает в пути, определяется путем умножения числа часов, отработанных за поездку, на коэффициент 2,6 за вычетом часов отдыха в пути, и прибавлением приходящихся по календарю воскресных и праздничных дней за поездку, туру. При этом еженедельные дни отдыха за время поездки предоставляются в суммированном виде сразу после поездки.

Отдых предоставляется, как правило, после каждой поездки полностью.  В отдельных случаях допускается предоставление проводникам пассажирских вагонов полагающегося отдыха после обслуживания состава на протяжении 2-5 рейсов общей продолжительностью не более 15 суток, которые рассматриваются в этом случае как одна поездка. Перечень поездов, обслуживаемых одной бригадой на протяжении нескольких рейсов, устанавливается руководством предприятия (обособленного или структурного подразделения) и профсоюзным комитетом в случае согласия коллектива проводников.

В исключительных случаях, когда отдых после данной поездки не мог быть предоставлен полностью, неиспользованное количество часов отдыха за данную поездку может быть присоединено к причитающемуся количеству часов отдыха за следующие 1-2 поездки (туры). Положенный отдых может быть уменьшен не более, чем на 1/4 от полагающегося по норме. Сверхурочные часы при этом не учитываются.

Если на протяжении 1-2 следующих поездок (тур) неиспользованная часть отдыха за предыдущую поездку (туру) не будет предоставлена полностью, эквивалентное количество рабочих часов учитывается и оплачивается как сверхурочная работа. Часы работы в праздничные и не предоставленные выходные дни, оплаченные в двойном размере, дополнительной оплате как сверхурочное время не подлежат.

 

10.9. Если продолжительность отдыха локомотивных бригад и других работников, постоянная работа которых протекает в пути, превысила установленную нормальную продолжительность, то допускается соответствующее уменьшение времени отдыха после следующих поездок в данном учетном периоде. При этом продолжительность отдыха не может быть уменьшена более чем на 1/4 нормальной продолжительности.

 

10.10. Кроме отдыха в основном пункте, работникам, постоянная работа которых протекает в пути, предоставляется отдых во время поездки. Продолжительность этого отдыха должна соответствовать графику работы и отдыха, утвержденному для этого поезда (вагона), но не менее половины времени предыдущей работы.

 

10.11. Поездным электромеханикам и начальникам пассажирских поездов в основном пункте предоставляется отдых такой же продолжительности, как и проводникам, обслуживающим тот же поезд.

 

 

Директор Департамента

железнодорожного транспорта                                                    А.Ю. Ботнарев

 

Приложение 1

к Особенностям  регулирования рабочего времени

и времени отдыха, условий труда отдельных категорий

работников железнодорожного транспорта, работа

которых непосредственно связанна с движением поездов,

маневровой работой и обслуживанием пассажиров (пункт 4.1)

Типовой график

четырехсменного дежурства с двенадцатичасовой непрерывной продолжительностью работы и отдыха работников,

работающих в условиях круглосуточного сменного дежурства

№ смены

числа месяца

Кол-во смен

Кол-во часов за месяц

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

I

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

16

192

II

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

16

184

III

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

16

188

IV

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

15

180

Условные обозначения: д - дневное дежурство с 8.00 до 20.00

н - ночное дежурство с 20.00 до 8.00

 

Приложение 2

к Особенностям  регулирования рабочего времени

и времени отдыха, условий труда отдельных категорий

работников железнодорожного транспорта, работа

которых непосредственно связанна с движением поездов,

маневровой работой и обслуживанием пассажиров (пункт 4.2)

Типовой график

пятисменного дежурства с двенадцатичасовой непрерывной продолжительностью рабочей смены

№ смены

числа месяца

Кол-во смен

Кол-во часов за месяц

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

I

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

13

156

II

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

12

144

III

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

13

152

IV

н

11

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

13

148

V

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

н

д

12

144

Условные обозначения: д - дневное дежурство с 8.00 до 20.00

н - ночное дежурство с 20.00 до 8.00

после каждого дежурства 48 часов отдыха

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
ДОНЕЦКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ (МИНТРАНС ДНР)

ПРИКАЗ

28 марта 2018 г. №96

О внесении изменений в Приказ Министерства транспорта Донецкой Народной Республики от 20 ноября 2017 а №594 «Об утверждении Типовой формы договора о предоставлении услуг перевозчику автостанцией, автовокзалом, Диспетчерской станцией в пригородном, междугородном международном сообщении»

С целью усовершенствования нормативного правового акта, регулирующего отношения участников перевозочного процесса пассажиров в пригородном, междугородном, международном сообщении, на основании п. 130 Правил предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта, утвержденных Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 17 декабря 2016 г. № 13-9, руководствуясь Положением о Министерстве транспорта Донецкой Народной Республики, утвержденным Постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики от 26 сентября 2016 г. № 11-34,

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Дополнить подпункт 4.2.7. пункта 4.2 Типовой формы договора о предоставлении услуг перевозчику автостанцией, автовокзалом, диспетчерской станцией в пригородном, междугородном, международном сообщении, утвержденной Приказом Министерства транспорта Донецкой Народной Республики от 20 ноября 2017 г. № 594, зарегистрированным в Министерстве юстиции Донецкой Народной Республики 1 1 декабря 2017 г. № 2383, новым третьим абзацем в следующей редакции:

«Начисление штрафных санкций за общее количество срывов по соответствующему рейсу с учетом коэффициента регулярности 93%.
В случае регулярности по соответствующему рейсу менее 93%, штрафные санкции начисляются в полном объеме за все срывы рейса».

2. Отделу правового обеспечения обеспечить подачу настоящего приказа в Министерство юстиции Донецкой Народной Республики
на государственную регистрацию.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на и.о. заместителя министра Маркелова Р.И.

4. Настоящий приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

И.о.министра
И.А. Андриенко